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刹车顶车型：
1、本田：三代新飞度GK5、GK3、十代思域、杰德、
2、丰田：新老锐志、新老皇冠、七代凯美瑞、八代凯美瑞、卡罗拉、雷凌、
3、斯巴鲁：09-12款森林人、十代翼豹、13款至今新森林人、斯巴鲁新XV、09-14款新傲虎、五代力狮、
4、大众：高尔夫6、GTI、CC、奥迪TT、尚酷、R36、帕萨特、迈腾、
5、三菱翼神、劲炫、
6、雷克萨斯IS250、IS300、
7、日产：新骐达、09款至今新天籁、
8、睿翼、12款至今新福克斯、09-16款新君威
为什么要安装刹车顶？
当你踩下刹车踏板的时候，力量首先会传到位于防火墙上的真空助力泵得以放大，推动制动总泵传递液压油至制动分泵实现制动效果。
但大家都知道力是相互作用的，你给制动总泵一个力，制动总泵会给他的安装面即防火墙一个反作用力，拖动防火墙向前移动发生轻微形变，导致我们常说的刹车时脚感“变软”。
这种现象在防火墙设计较薄的日系车上较为明显。
解决的办法很简单，在刹车总泵前面加上一个固定装置就可以了，这个装置人们常常称之为“刹车顶”。
他的工作原理就是起到简单的固定作用，加强刹车用泵与防火墙的整体性。
这种改装方法早年在日本就已经开始流行
车辆的制动，众所周知是通过制动踏板推动油压，从制动总泵将液压油传输至卡钳上实现的，但大家又是否知道当踩下制动踏板推动制动总泵的时候，防火墙发生变形呢？踩下制动踏板推动总泵里的活塞，这时液压油会产生一定的阻力，而总泵是安装在防火墙的，所以当产生阻力的时候，防火墙便成为一个受力点，但防火墙本身也不是很厚，如果需要较大的力度推动刹车的时候，防火墙就很容易变形，这样的刹车将会变得毫无脚感可言，直接感觉：踩刹车感觉刚踩下去就会有效果，不会发生前段刹车偏软，使得刹车的有效行程增加。